Ningú no ha dit que el tren no arribarà a Capdepera i Cala Rajada. Però ens sorgeixen molts de dubtes, alguns ens temem el pitjor. Per què?
Dia 14 desetembre, anunciàvem en aquesta mateixa pàgina un comunicat de la Conseleria de Mobilitat amb el títol Projecte de línea ferroviària fins a Cala Rajada:
http://www.capvermell.org/index.php?option=com_content&task=view&id=576&Itemid=29
Les darreres declaracions del president de la CAIB i del Conseller de Mobilitat han canviat el to del discurs. Per mostra un botó:
Dimecres dia 17 d’octubre, “Diario de Mallorca”:
“El propio Antich especificó que la propuesta de Convenio enviada por el Govern a la ministra de Fomento el pasado mes de septiembre incluye proyectos por valor de 600 millones de euros, tanto para llevar el tren a Alcúdia y Artà, como para poner en marcha la primera fase del tranvía que recorrerá la Bahía de Palma, mejorar el servicio de autobús y construir estaciones «en las cuatro islas».
“Diari de Balears”, dia 17 d’octubre:
“El president Antich explicà ahir que, abans de les eleccions de març, el seu Govern signarà amb el de Madrid un conveni de transports per valor de 600 milions d’euros. La major part de la dotació serà per dur el tren fins a Alcúdia i Artà, com també per executar la primera fase del tramvia de la badia de Palma. El transport amb autobús es potenciarà a les illes menors.
Divendres dia 19 d'octubre, conseller Vicenç:
Interrogat sobre si ja té data per a l’arribada del tren fins a Artà passant per Son Servera, el conseller Vicens va declinar fer previsions: «Anirem pas a pas per fer les coses ben fetes i no com es van fer el passat mandat». El titular de Mobilitat i Ordenació del Govern de centreesquerra va reconèixer que hi haurà «molts de problemes» perquè el tren pugui arribar a Capdepera i Cala Rajada, perquè allà mai no hi va arribar el tren així que no existeix un antic traçat. El problema rau que existeix «molta diferència» entre rehabilitar una via i fer-la nova, ja que en aquest cas s’han de fer expropiacions.
Nota Informativa de la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori, 24 d’octubre:
El conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori es reuneix amb la Plataforma de Llevant
Avui, a les 18 h, els membres de la Plataforma de Llevant rebran el conseller Gabriel Vicens a l'estació de Manacor
El Conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens i el director general de Mobilitat, Toni Verger, es desplaçaran avui capvespre a Manacor per reunir-se amb els membres de la Plataforma en Defensa del Tren a Llevant. Aquesta reunió s’emmarca dins l’objectiu de la Conselleria de retornar la línia fèrria al Llevant mallorquí. Després que la setmana passada el Conseller es reunís amb els batles de Son Servera i Artà, ara vol conèixer i tenir en compte les idees i suggeriments d’aquesta plataforma que ha reivindicat durant molts d’anys l’obertura de l’antic traçat del tren. Aquesta reivindicació es remunta a l’any 1998, quan es dugué a terme una marxa a peu entre Cala Rajada i Manacor.
“De franc”, 2 de novembre:
Les plataformes del tren de Manacor i Sant Llorenç unificaran esforços.
En una acte de dilluns passat acordaren refundar les dues plataformes en defensa del tren en una sola.
Referent a la qüestió de la Plataforma, ens sorprèn, perquè ens pensàvem que sols hi havia una plataforma del tren de Llevant i als membres de Capdepera no se’ls va convocar. Ara resulta que hi ha una plataforma a cada poble.
Què passa, vertaderament?
Apunten que fins a Cala Rajada hi ha molts problemes, que s’han d’expropiar terrenys, que no hi ha un traçat antic, que no es podria inaugurar abans del 2011... I?
Cap dels arguments és insuperable. Sols fa falta voluntat política. Començar a fer feina i ja arribarà. És l’única solució perquè arribi. Si no, probablement quedarà a Artà definitivament i la prolongació s’haura de fer en bus.
Què passa? No es poden planificar obres a 8 anys?, no es poden expropiar terrenys?, no hi ha doblers? Si és així, que ho diguin clarament.
Davant tantes sospites no hem sentit cap declaració municipal, per sortir al pas i reivindicar allò que la gent, amb les seves marxes, ha demanat amb insistència. Manca de reflexos? Tots els partits polítics duien al seu programa electoral que el tren havia d’arribar a Capdepera, o no? Idò que es moguin.
A la pàgina web de la Direcció General de Mobilitat trobareu el Pla Director Sectorial de Transport de les Illes Balear, aprovat el 2006. Vegeu:
http://www.caib.es/conselleries/opubliques/dgtransp/esdev/pla/pladirector.html
l el que diu respecte de la línia Manacor – Cala Rajada ho teniu en aquest pdf: http://www.capvermell.org/images/stories/Collaboracions/novembre07/manacor-calarajada.pdf
Revelador, no?
Hem sabut que el Conseller de Mobilitat vendrà a final de mes a l’Ajuntament i convendria aclarir tots aquests extrems. A més, d'entrada, proposaríem:
- Tornar a posar en marxa de plataforma del tren de llevant de Capdepera.
- El ple hauria d’aprovar una moció per manifestar clarament la voluntat que arribi el tren a Cala Rajada, i seria convenient proposar els espais per a les estacions de Capdepera i Cala Rajada. JA!
Nosaltres seguirem recordant els compromisos. Llegiu la secció del Portalet.
Per si de cas, hem preparat aquesta imatge:
Una reflexió final: els traçats del tren actuals estan pensats i dissenyats per a una societat agrícola i caciquista. Respon un tren que només arribi a Artà a les necessitats d’una societat turística del segle XXI?
Quan?
